欧洲杯在线平台省流：219（之前刚开始好像是199）8KNANO接收器+RGB充电底座+大手人体工学非对称右手鼠标（类ROG战刃、蝰蛇V3）+63g重量哑光涂层有些粘指纹，但是赠送了一个橡胶贴；电池只有400mAh，但是无线充电底座充电蛮方便的hello，好久不见，这里是拾贰。随着鼠标内卷浪潮的白热化，不仅大厂价格持续走低，配置不断下方，一些沉寂了许久的品牌也开始了自己的新一轮的发力，而多彩也恰巧在此时放出了自己今年将价格内卷到极致的王炸产品多彩M900PRO，8K回报率下的NANO超小接收器，千元鼠标相差不多的人体工学手感，旗舰级别的配置，两百出头的价位甚至再送你个RGB充电底座，无疑选择成为了这个价位的终极守门员。先和我简单的开个箱。这款鼠标的外包装基本上还和之前M800U的风格类似，反光字体加上回合的外包装整体还是较为简约的。（全新的贴纸的小啾啾好评！）打开之后里面是一个纯黑色的内包装。将外包装打开之后就能看见里面被白色袋子包裹着的配件和鼠标。全家福：鼠标、RGB充电底座、一个非常软质感非常不错的伞线、橡胶防滑贴、脚贴、说明书。鼠标是一个人体工学的非对称右手鼠标，其尺寸为：126.6*69*41.8mm，模具和ROG的战刃、蝰蛇v3非常相似，如果想入这两款鼠标的用户可以看看这款平替。鼠标的左侧高于右侧，最高点是位于鼠标左侧中间处，个人18cm的手，最高点恰好再食指末端，右侧有收腰但是弧度不大，较为适合中大手爬握，手掌的支撑感非常出色，131和122握法使用都较为舒适。鼠标的侧键采用了独立小板的设计整体按压手感非常的出色，不会出现一些按压到底手感不一致的问题。微动采用的是华诺的黑壳。鼠标的滚轮则是用的华诺的13MM的编码器，确认感相对于TTC金轮来说略有不足，这可能是这款鼠标唯二的缺点之一。而鼠标的另一个缺点就是这个哑光涂层好看归好看，但是非常的不耐脏，留指纹留的还是较为明显的，但是附赠的橡胶贴贴上基本上可以解决90%的问题。鼠标的DPI切换按键和鼠标的开关都再鼠标的下侧，同时2.4G的8KNANO接收器也有着单独的被盖子遮挡着的收纳仓。说完了鼠标再来说说这个赠送的充电底座，这款底座设计的还是非常出色的，整体配重到位，底部配备了两条吸附十分牢固的橡胶条。同时和鼠标之间的吸力也十分的牢固。这款鼠标为了极致的轻量化，基本上没有带上多少RGB灯光，唯一的一个则是留在滚轮下方的指示灯，但是再鼠标上的遗憾再充电底座上厂家给找补回来了，为玩家设计了专属的RGB灯光，其下方的按钮可以调节灯光的开关。下面简单来拆个鼠标。鼠标的拆卸并不麻烦，就是需要玩家拿下下面的脚贴需要注意的是再2.4G接收器的收纳仓里面还有一个螺丝需要拧下。拧下五颗螺丝之后即可轻松的拿下上盖，需要注意的是有根连接线别扯断了。然后就能看见鼠标的400mAh的电池，这个电池容量有些小，但是好在充电底座充电较为方便。鼠标的传感器是熟悉的PAW3395，主控芯片则是BK3633的芯片。左右键微动是华诺的蓝壳粉点，最近几个风头较大的低价位鼠标都用的这款微动。鼠标的侧键用了独立小板固定，侧键微动和编码器上面说过了这里就不再赘述。总结200元这个价位性价比最高的鼠标之一，目前个人心中这个价位的最佳守门员。随着英特尔不断优化，如今锐炫显卡变的越来越好，这也让更多厂商对其有信心。现在，映泰正式宣布加入锐炫大家族，发布了旗下首款锐炫独显——ArcA750OC，为内容创作者和玩家提供更多选择。值得一提的是，映泰已经是NVIDIA和AMD显卡阵营成员，这样的话它成了继华擎之后，第二家AMD、NVIDIA和英特尔显卡都涉及的品牌。回到产品本身，映泰ArcA750OC采用双风扇散热模组，和许多750长的差不多。该卡占用双槽空间，长22厘米左右，风罩和侧面没有RGB灯效点缀，略显沉闷。用料方面，采用DigitalPWM和Dr.MOS技术，散热器用料没说，背后带铝制背板，风扇支持智能启停，可以在低负载下停转被动散热。规格方面，该卡基于ACM-G10核心，包括28个Xe核心，最高频率2200MHz，搭配8GBGDDR6显存，256位宽，等效频率16Gbps，提供双8Pin外接供电接口，整卡功耗为225W。扩展方面，包括3个DP2.0和一个HDMI2.0。没有公布售价和上市时间，应该不贵，目前市场上大多数A750卖1599-1699元左右。最后，映泰还准备了一款小巧的A380锐炫显卡——映泰ArcA380ST、ITX小卡，压铸铝散热器，单风扇，双槽厚度，核心规格、售价和上市时间暂未公布。
中新社上海3月14日电(浦帆)近来，中国车市异常“热闹”。已有至少30个汽车品牌参与了这轮“价格战”，范围之广、降幅之大已超2004年的南北大众联手降价和2008年全球金融危机时的汽车大促。更特别的是，这轮“降价潮”的背后，不仅有众多车企参与，亦有地方政府直接下场。将汽车“价格战”带入公众视野的，当属湖北省3月初开启的购车补贴活动。东风汽车集团旗下多个汽车品牌集体大幅降价，东风雪铁龙C6更是以综合补贴高达9万元(人民币，下同)的降价幅度成了“网红车”。中新社记者观察发现，目前C6已在国内多个汽车“关注榜”“热门榜”上位列第一，而其今年1月的销量却仅有55辆。随后，“蝴蝶效应”开始显现。全国范围内一汽大众、上汽大众、长安深蓝、奇瑞等车企纷纷推出补贴购车活动。传统豪华品牌宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等也都“摩拳擦掌”，着手应对“价格战”。在里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松看来，整个中国车市从去年以来就呈现新能源市场火爆、燃油车市场承压的大环境，“可以说1月份开启的新能源车价格战一定程度上产生了‘鲶鱼效应’，在原本就‘冰火两重天’的汽车市场，引爆了大家参与价格战的决心。”此轮汽车降价促销有一个特点，不少车企或车型都以政企联袂的方式参与。还是以东风雪铁龙C6为例，在其9万元的购车补贴中，政企分别补贴4.5万元。政企合力促销，拉动车市尽快回暖无疑是一个重要原因。乘联会数据显示，2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论同比还是环比都是21世纪以来的1月最低数据。尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。据商务部消息称，2023年被定为“消费提振年”。除了湖北以外，今年以来北京、上海、山东等多个省市也陆续推出购车政策“礼包”。如北京、上海继续实施乘用车置换新能源车补贴，山东、哈尔滨则发放汽车消费券。对此，全国乘联会秘书长崔东树分析称，各地出台的购车补贴政策将对一季度车市构成稳定有力的支撑。“尤其是一些针对性的置换补贴，对推动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”车市承压，各车企的压力也不小。作为湖北省财政支柱企业，东风汽车近年来的销量逐年走低。数据显示，2023年1-2月，东风汽车累计销量同比下降48.48%，在乘用车方面的跌幅达51.3%。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉中新社记者：“东风汽车作为湖北省主要的财政收入贡献者，企业降价是想去库存、回笼资金以组织下一轮生产，政府补贴也是希望企业渡过难关。”行业智库亿欧汽车总裁杨永平也持同样观点：“包括东风在内的湖北地区其他品牌和车企这几年整体销量不是很好，产能在一定程度上过剩，企业降价、政府补贴其实是一个消化库存、解决存量的过程。”中国一汽于3月初面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。补贴的背后同样是销量的下滑，数据显示，2022年中国一汽销售整车320万辆，同比下降8.6%。进入2023年，1-2月一汽大众、一汽丰田两个主力品牌分别同比下降24.9%和7.3%。不管是降价幅度较高的东风雪铁龙、东风本田，还是一汽大众、一汽丰田等品牌，都是以燃油车为主要产品的合资品牌。“目前国内整个新能源市场是处于高速增长阶段，自主品牌多往新能源发力，所以整体处于增量。对合资车企来说，传统燃油车的产品比重还是很高，所以整体下滑。”张翔说。值得一提的是，今年7月1日起，国六B排放标准全面推行，也就是说中国机动车污染物排放标准进入新阶段。一旦新标准开始执行，不符合排放标准的车型不能销售、注册。杨永平表示：“在国六B标准实施前，将库存未达标的车辆消化掉，换成现金流，确实迫在眉睫。”(完)欧洲杯在线平台
